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随着上海车展的到来，新能源汽车无疑成为了车企和新势力的首选，比如，马上要发布和已发布的比亚迪SA2、奔驰EQC、理想one、小鹏P7、Polestar 2、FF91、合众U、天际ME7、蔚来ES8\ET7、比亚迪宋pro、ARCFOX、几何A、爱驰U5等多款车都是新能源汽车。那么，新能源汽车的发展前景究竟怎样，我们一起来看一下。
新能源汽车的官方定义是采用非常规车用燃料来作为动力来源，在这里主要包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等等。而在目前市场上，纯电车显然成为了新能源车的代表，混动和燃料电池线路齐头并进。而在未来哪个领域将会产生革命性突破，现在谁都无法给出准确答案。
新能源汽车发展于全球石化日益枯竭和环境污染日益严重的时代，所以，它凭借国家补贴，国家政策、绿色环保、噪音小和出行成本低等因素逐渐进入了产业化阶段。但是，作为全球最大新能源汽车市场的中国，将在2019年6月25日取消地补，其他地区将在2020年全面取消。
而在这一政策的影响下，插电混动车凭借其短途用电，长途用油的特点受到了消费者的喜爱，据悉，在新能源汽车补贴持续退坡下，插电混动乘用车去年迎来118％的高增长，远超纯电动乘用车的50.8％，这表明，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。这对于新能源车企来说，一场大洗牌在所难免。
讲完了当前市场环境，我们一起来聊一下新能源车企所遇到的问题，以及新能源车企如何跳出死亡圈。
新能源车企遇到的问题（以纯电车为例）
在了解到了新能源汽车在发展中所遇到的问题之后，我们一起来看一下未来新能源汽车能否成为未来汽车产业发展的主趋势，以及它将以什么形式去发展？
目前，新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，以及国家对新能源（据悉，海南已提出2030年全域禁售燃油车）的支持，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就。
随着技术的进步，厂家通过提升续航里程、加大基础设施的投入，以及通过技术解决电池的回收利用，电池充电速度（高速公路边走边充、无线充电、充电速度快）、安全、电池的组成成分（比如，现在是锂电池、那么，如果换成太阳能或其他燃料）等问题，新能源汽车有望成为主要趋势。
在上一篇文章中，我们提到了共享化，共享化的确是未来出行的关键一步，随着新能源汽车市场的崛起，共享出行是新能源最好的归宿。
一方面，目前，新能源车的造价成本还比较高，用于共享可降低其运营成本；另一方面，对于消费者而言，新能源车的出行成本较低，使用新能源出行将实现利益最大化；最后，共享对于现在消费者担心的续航、电池寿命、充电时长来说都是最好的解决方法。
新能源和自动驾驶的发展是相辅相成的，未来汽车势必会面向车联网、智能化和自动化方向发展。新能源采用电驱动，使车联网和自动驾驶技术更容易实现；而相对应的，新能源的发展势必会加快自动驾驶的发展。比如，自动驾驶环境下，汽车自行充电（用电收费制度不统一时，可选择电费较低的情况下充电，而无需等待）。
在未来，新能源汽车将针对市场来优化，逐渐从国家引导向市场引导方向发展。在汽车的造型设计上将逐渐向小型城市车发展。封闭式前脸、U型灯、隐形门把手、全景天窗、会说话的车灯、溜背式的设计等等，可能是最近设计的主要方向；但是，在未来设计上，我认为汽车设计可能是千奇百怪和更加抽象的，也许会像大黄蜂一样，实现可折叠。
在内饰的设计上，将注入更多的高科技元素，比如，语音、手势、VR沉浸式游戏、全息管家、HUD等多种元素。另外，可配置轻量化座椅和多通道交互室内座舱也展现着未来新能源的设计趋势。
在中控仪表的设计上，三联屏、一字屏和多屏的设计可能在现阶段会比较多一点，方向盘的设计，也大都采用扁平和可收缩的设计，当然，方向盘上屏幕的出现，也将逐渐被大众所接受。但随着科技的不断发展，我认为，屏幕将不复存在，而智能表面将通过某些技术来呈现相关内容，真正做到需要的时候出现，不需要的时候隐藏。
在功能上，安全性永远是第一位的，除了安全之外，随着5G的发展，新车的情感化和人性化的设计，是所有车都必须遵循的一个设计准则。在平台的设计上，也将逐渐趋向于多企业联合研发的阶段，这样做的目的除了能够集合各家资源之外，还能降低成本。
好了，今天就说到这里了，你认为新能源车是否会成为未来车企发展的主流？未来新能源汽车在设计上会有哪些突破呢？
我说
