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汽车对于我们来说，意义不仅仅是交通工具这么简单，因为它可以扩展我们的生活半径，这种改变就如同是点到线，再到面的变化。吉利旗下的新能源品牌几何，在"通利福尼亚"（通州）举办了一次体验会，与我们看到的、认知的现有新能源不同，几何A打消了我对安全的顾虑。
非汽车领域的消费者们，对几何A这款车并不了解，现在的新能源车型，普遍的卖点在续航里程上，故而会给很多消费者带来判断上的失误，让几何A成为众多新能源中，很普通的"孩子"。
按照惯例，先来介绍它的外观内饰，毕竟颜值这东西，是有魔力的。早期的新能源汽车拥有着很"夸张"的设计，为的是能脱颖而出，但结果不理想，后来的设计开始在传统燃油车上进行小方位的改变，但挑剔的我们又认为厂家这是在"忽悠"我们的钱袋子。
所以此时看到几何A的时候，让我挑不出毛病，而且前脸设计干净利索，没有多余的线条，保险杠上没有多余的拼接，整体性好。当然为了保证散热，依旧保留了下进气格栅。简洁一体的设计，在拥有更好的视觉感的同时，也保证了各项配置功能配件出现在前脸不再臃肿，比如前置摄像头和下方的毫米波雷达，看上去毫无违和感。
对了，吉利的车标也变成了那种非常有质感的银色涂装，有点像美国科幻电影面的金属面具，酷酷的。
车身侧面用一个词形容，干练，何为干练？就是该凹的地方凹，该凸的地方凸，一眼望去不乱。它是一款标准的紧凑级纯电动车，长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距为2700mm，像几何A这个尺寸，可以说各个方面很均衡，首先是开起来轻巧，停车也很灵活，空间不大不小刚刚够，哪怕是四口之家，几何A也足够用。
隐藏式门把手，现在很流行，巧妙的是，这个里面还有门灯，光线弱的地方，也能快准的找到相应位置。
车尾部分有一种英伦气息，为什么我会有这种感觉呢？原因是我家小区有很多捷豹车主，各位看官可以脑补一下是不是很像。顺道插句话，尾部的设计也很简单，与前脸的设计风格相互呼应，无论是单拿出来说还是放在一起整体看，视觉效果都不会疲倦。
接下来就是内饰，它的整体设计风格很独特，是那种个性中带有一丝稳重，某些设计单拿出来说，比如这个驾驶两侧风挡玻璃的出风口造型，就很别致，还有空调区域的面板是不规则的，但当这些放在一起的时候，非常的耐看。这个设计估计未来的三到四年内，依旧是最时尚的。
配置方面，几何A没有让大家失望，带有自适应远近光的全LED大灯、自动空调、360°全景3D影像、HUD抬头显示、L2等级的自适应巡航、电子手刹、自动泊车带泊出功能、无线充电以及一个2.6㎡的全景天幕等。对于一个11年的"准"老司机老说，这些配置对于日常通勤，完全够用了，甚至有些过剩。
关于内饰还有两个地方需要聊聊，第一是4.2英寸的液晶仪表，别看它小，观察起来不费劲，因为是固定在方向盘后面的转向柱护板上，不会被方向盘上沿遮挡，故而会有这种效果。在清晰度和反应速度上，要给个好评。不过还是要提个小建议，是不是可以做成无边屏，由于位置原因屏幕尺寸不可能很大，这一点可以理解，但我们还是希望越大越好，至少我希望这样。
第二点是在电子挡把前面有一片触控区的，上面有陡坡缓降、自动驻车、动能回收力度和Sports功能的触摸式按键，这片区域在不通电的情况下，是不会有显示的，潜伏的很好，通上电之后仿佛是DNA分子结构，很有意思。
静态部分说完了，接下来就是重点了，几何A是如何诠释安全的。
首先是电池方面，供应商为宁德时代，或许大家会感到陌生，其实在我们媒体人眼中，这四个字就如同百年的金字招牌。像宝马、上汽、北汽、长城、广汽等品牌的电池组，都是由宁德时代提供的，所以在电芯安全性上我们不用质疑。另外出厂前，厂家也是进行比我们还要"残暴的"实验，不说了，还是直接看图吧。
哦对了，补充一句，几何A有着ITCS电池智能温控管理系统3.0版本，在-30℃~55℃温度区间正常、高效充电，同时创新性增加电驱动加热电源功能，减少PTC加热对电池耗电，这就意味着，几何A上到黑吉辽，下到粤桂琼，都能奔驰。
第二点安全来自车身结构和主动安全，车体使用了很多超高强度钢，在C-NCAP测试中，取得了很不错的成绩。其实除了保障安全外，使用超高强度钢还能加强车体的抗变形能力，延长车辆的耐久度。
之后就是安全气囊了，一共有6个，除了主副驾驶的头部和侧部气囊外，前后排乘客还有贯穿式的气帘，虽然爆出来的那一刹那会对你进行多点"打击"，但是做为防护，多多益善关键时刻能保命。
第三点来自轮胎，正所谓千里之行始于足下，几何A配备的是倍耐力 Cinturato P7轮胎，这是一款操控基因与节能舒适并存的型号，它能有效的缩短刹车距离，还能在紧急并线的时候，带来良好的循迹行，提升了驾控方面的安全。再补充一句，18英寸的轮辋很好看，有人说它是风火轮，但我觉得更像是"紫荆花"。
第四点则来自各种辅助安全系统，像什么车道偏离预警、盲区监测、车道保持辅助、主动刹车、胎压监测等咱就不说了，因为在几何A上都有配备，还是看图一目了然。
不过比起这些功能，有一个功能很有趣也很有用，那就是DOW开门预警系统，在活动场地，一位群演客串了一把路人X，当我们按下P挡，开门的一瞬间，车辆的传感器只要检测到非安全范围内有移动物体，那么车辆会发出警告声，并且反观镜的盲点监测指示灯也会亮起。这个功能在实际的使用环境中相当受用，停车、挂挡、熄火、开车门，这一列动作一旦成为习惯之后，就会忽略很多尤其是后方来车，所以这个功能相当给力。
在活动现场，我们还进行了几何A的动态体验，包含了0-100-0km/h的加减速、蛇形绕桩、S弯和减速带等测试，总体感受只想表示，几何A的整体性非常好，在不间断的轮流试驾中，激烈程度可想而知，考验了车辆的车身刚性、配置的稳定性以及电池组、电池管理系统的可靠性，我想这就是几何A与众不同的地方。
相信这款车大家了解的差不多了，那作为消费者，我们的需求，几何A是否能满足呢？
一、续航里程、充电方面
几何A有标准续航版本和超长续航版本，工信部给出的续航里程分别为410km和500km，咱们根据用车实际情况，夸张点打个八折，还能跑328km和400km，这个里程来一趟周边游，相信问题不大。
二、价格方面
吉利几何A标准续航版本补贴后的售价为15万元起，超长续航版本补贴后的售价为17万元起，这个价格中规中矩，不过我更看重它的服务。因为它有终身免费数据流量、终身免费道路救援和终身电芯免费质保（首任车主），同时还赠送车辆外放电枪、赠送充电桩及安装服务、到店免费充电。
这个车辆外放电枪很有意思，只要电量在20%以上时，可提供220V交流电输出，满足郊外日常小电器用电需求。另外你身边的朋友也是新能源车主，还恰巧没电了，几何A可以为它充电，想想这个画面就非常搞笑。
三、舒适性方面
几何A使用的是织物面料座椅，或许很多人的第一反应是"减配"了，其实不然，织物座椅更加柔软，还能保证夏天暴晒之后不烫腿，冬天不会冷，看似反方向的改变，其实是为了更好。
后排座椅配备了三个头枕，毕竟五口之家不在少数，后排坐满三人也不在少数，为舒适为安全，这个头枕可以有。
总结：正如开头所言，现在的新能源过于强调加速度、续航里程和所谓的人机交互，安全性反而在宣传上少了很多。多地自燃事件的发生，再次敲响了警钟，毕竟对于消费者而言，一辆车没有故障，用着舒心就行，即便功能再强大，有些车主的车直到报废了，这个功能也没有过。所以吉利几何A的这次活动，让我们明白了新能源最原始的初衷是什么，对，没错，就是安全性与可靠性
